Author: Dick van den Ende

In juli is er een besturing geïnstalleerd op basis van een John Deere motor. Deze motor is gebruikt voor het aandrijven van een 80 cm schroef met hydraulische sturing. Het schip, de Sunstar, is hierdoor voorzien van meer stuwkracht en kan met deze boegschroef een snelheid van 7 km per uur halen.
Lees meer

Onlangs is er weer een Iveco boegschroef besturing ingebouwd. In het verleden waren niet alle Iveco motoren verkrijgbaar met een dubbele CAN bus en werd er nog gas gegeven via een toerenverstelmotor. Vanaf mei 2016 zijn alle Iveco motoren beschikbaar met een gas geef functie via de CAN bus. Dit maakt de motor veel beter regelbaar en behoeven er geen mechanische componenten in de besturing gebruik...
Lees meer

In april zijn de twee DMC1850 schepen van IHC afgerond en op transport gegaan naar de klant. Deze nieuwe uitvoering van het werkschip is flink uitgebreid ten opzichte van zijn kleine broer DMC1450. Zeker door de aanwezige accommodaties en voorzieningen is het een echt volwaardig werkschip geworden. De laatste proefvaarten zijn gemaakt en alles in goedgekeurd door Bureau Veritas. Onde...
Lees meer

Deze maand wordt bouwnummer 004 alweer te water gelaten bij de werf van de firma Groeneveldt Marine Service te Hendrik-Ido-Ambacht. Op het schip hebben wij de eerste voorbereidingen weer getroffen om een snelle inbedrijfstelling mogelijk te maken. Alarmering en monitoring is al flink getest en de planning is dat het systeem voor de te tewaterlating al klaar is.
Lees meer

In samenwerking met de firma Dolderman te Dordrecht is er een oplossing ontwikkeld om de Caterpillar motoren uit te lezen via het CDL protocol. Dit oudere protocol is gebruikt op de serie 1 en 2 motoren waarbij alle motorgegevens, alarmen en brandstofverbruik via een seriële poort naar buiten worden gebracht. Doordat deze motoren nog lang niet versleten zijn en veel in de markt staan is er een be...
Lees meer